¿La calidad está reñida con el precio? Si, esto no es un misterio, ¿las ruedas baratas son seguras? Si, la diferencia de unas ruedas baratas con una de primera marca es, que, a lo largo de su vida útil sus niveles de adherencia se reducirán antes, mientras que una primera marca mantendrá unos niveles de adherencia muy buenos hasta el último testigo
A continuación, te dejo una selección de ruedas que no son tan conocidas, pero que están respaldadas por primeras marcas y he podido ver como con el paso del tiempo los clientes las han ido montando cada vez más y algunas las he probado personalmente.
Si te interesa saber más sobre ruedas, así como motivos por los que puedes sufrir un mal desgaste o el funcionamiento de sistemas de seguridad relacionados con ellas te recomiendo que pases por el apartado de ruedas.
Índice
Las 7 mejores marcas de ruedas baratas
Para seleccionar las siguientes marcas no nos fijaremos solo en la primera marca a la que pertenecen si no también en su etiquetado buscando el máximo agarre sin que el consumo se vea muy castigado, de antemano te aviso que obtener un etiquetado A tanto en consumo como en adherencia es algo que solo consiguen algunas primeras marcas.
TRACMAX
Esta empresa china está metida en el sector de los neumáticos desde 1986, fabrica ruedas para vehículos del tipo turismos, SUV, todoterrenos, vehículos industriales y comerciales, así como neumáticos de verano, invierno y 4 estaciones.
Dentro de la gama de neumáticos que fabrica nos podremos encontrar, neumáticos pensados para tener una alta durabilidad, de altas prestaciones o para ahorrar combustible que con la que está cayendo no es para dejar caer en saco roto.
La gama Xprivilo TX3 también cuenta con pestaña para evitar que la llanta pegue en el bordillo aunque se hecha en falta que sobresaliera un poco más.
Según la opinión de varios usuarios estos neumáticos tienen una buena calidad precio, su adherencia en mojado no es como el de una primera marca, aunque esto es algo que comparten todas las marcas baratas, aun así, la mayoría volvería a comprarlo.
Recomendación
Esta será la mejor opción para quienes estén dudando entre comprar una de primera marca usada o una marca china.
Más neumáticos baratos Tracmax
DAYTON
Dayton es una segunda marca de Bridgestone originaria de EEUU pero con fábricas también en Europa, fabrica ruedas para coches y camiones, tienen un buen agarre tanto en seco como mojado, la pega es, que el catálogo que tiene no es muy amplio.
En lo personal los he montado en mis propios coches y aconsejado como opción barata a clientes como familiares, han aguantado más km que neumáticos de la marca Khumo (que también los he probado) que se supone que son de mejor calidad.
A velocidades normales (sin ir como una vaca) tienen un buen comportamiento, tanto en seco como en mojado, me resultaron seguros y duraderos hay que tener en cuenta que en mi zona las carreteras (todas nacionales) tienen todas las curvas que quitaron de las autopistas.
Recomendación
Para quienes tengan que hacer kilómetros y vivan en zonas donde no llueva o nieve mucho.
Más neumáticos baratos Dayton
UNIROYAL
Esta marca está respaldada por Continental, ya que está dentro del conglomerado de las marcas que esta produce.
Uniroyal es una marca a la que le gusta innovar, fueron pioneros en producir “neumáticos de lluvia” los primeros en ver los beneficios del dibujo en V direccional bajo lluvia y los primeros en inspirarse en la naturaleza para crear Shark skin que es un diseño pensado para mejorar la circulación del agua en el interior de la banda de rodadura y de esa manera expulsarla más rápidamente hacia fuera.
Esta marca también la he montado en alguno de mis propios coches (el modelo Rainsport en concreto) y han tenido una buena respuesta en agarre tanto en seco como en mojado con una buena duración, de hecho, las volví a montar en otro coche más.
Recomendación
Para zonas en las que el mal temporal es habitual durante todo el año.
Más neumáticos baratos Uniroyal
COOPER TYRES
Esta marca americana fue creada en 1914 aunque posteriormente fue adquirida por Goodyear en 2021, es una buena opción en coches de tipo todoterreno por que ofrecen un buen desempeño en confort, agarre y durabilidad, por otro lado también hay diseños para coches turismos o SUVS a los que se les da prioridad el confort en carretera, aún así su popularidad para coches turismos no es muy alta.
La gama CS7 será la que nos ofrezca un término medio entre precio y calidad para turismos en neumáticos de verano y Zeon 4Xs sport para coches tipo Suv
Recomendación
Para quienes busquen una opción barata en todorreno o ruedas de invierno, tendrán un buen desempeño.
Más neumáticos baratos Cooper
KHUMO
En los últimos años se le considera como la marca líder en Corea, fue el primer suministrador de neumáticos para camiones Mercedes-Benz, posee centros de desarrollo en Europa, Estados Unidos y Asia, cuenta con ocho fábricas, trabaja y colabora con marcas importantes como, BMW, Mercedes, VW, Chevrolet, Chrysler etc, y tiene una clasificación media-alta según la OCU
Se suelen utilizar mucho en turismos como neumático económico pero sus compuestos son bastante blandos por lo que si vives en una con muchas curvas (te lo cuento desde la experiencia) obtendrás un buen agarre, pero te durarán algo menos de 20000km.
Dentro de Khumo la mejor opción sería la categoría Ecsta (en concreto las ps71) que según marca el etiquetado no piensa en reducir consumo, pero el agarre es muy bueno, estarían en la misma línea que Hankook o Falken.
Recomendación
Si estas buscando adherencia, tu coche es bastante potente (de 150cv en adelante) y no ruedas muchos km al año (menos de 10000km)
Más ruedas baratas Khumo
GOODRIDE
Esta marca pertenece al mayor fabricante de ruedas chino (hangzhou zhongce rubber company) y en 2011 fue el mayor fabricante del mundo, cuenta con 4 filiales en todo el mundo, estando en; Europa, América, Brasil y Thailandia, tienen más de 50 años en el sector de las ruedas para vehículos,
Dentro de esta marca la gama Sport SA-37 será la más equilibrada, la duración de estas ruedas no es muy alta, no son tan silenciosas como unas de primera marca, duran más que unas de la marca Nexen o Bf Goodrich, tienen un desempeño medio en ahorro de combustible y en adherencia en mojado, pero se agarran bien en asfalto seco y húmedo (según opiniones de clientes)
Recomendado para
Buena elección para los que dudan si comprar neumáticos nuevos chinos o usados que no hagan muchos km al año y no sean coches potentes.
Más neumáticos baratos Goodride
KORMORAN
Esta es una marca con más de 20 años de experiencia en el sector de ruedas, se fabrican en Polonia en una de las plantas de Michelin más grandes, son más ruidosos que unos neumáticos de primera marca (continental, michelín etc…) pero no es excesivamente ruidoso, con una conducción dinámica y siendo 50-50 carretera ciudad son bastante duraderos, en seco mantienen el agarre, pero en mojado hay que tener cuidado.
Cuenta con diferentes tipos de bandas de rodadura dependiendo del tipo de vehículo en el que se vayan a montar, no es aconsejable si te gusta conducir a altas velocidades.
Dentro de esta marca la serie RUHP (Ultra High Performance) será la que mejores prestaciones ofrezca.
Recomendados para
Personas que viajen poco y no corran, neumático barato para una temporada.
Más neumáticos baratos Kormoran
Guía de compra
Como leer la etiqueta de una rueda
Agarre sobre asfalto mojado.
Este apartado nos indica con que adherencia sobre asfalto mojado podemos contar, siendo el A el nivel más alto que se puede conseguir, hay que tener en cuenta que con cada letra que bajamos hasta la E la distancia de frenado aumenta en un 30%
Ruido
Este apartado nos indica el ruido exterior que hace la rueda al rodar y lo ideal es que no supero los 72-74db
Resistencia a la rodadura y consumo de combustible.
Este apartado nos estaría indicando el consumo de combustible, las ruedas que tengan un nivel A serán las que mejor relación consumo de combustible-eficiencia tengan, con cada letra que bajemos en teoría aumenta el consumo de combustible 0,5L cada 100km o si queremos verlo de otra manera, si empezamos desde abajo, con cada letra que subamos ahorraremos un 7,5%
El caucho tiene la desventaja de que se desgasta rápidamente y puede endurecerse a bajas temperaturas o ablandarse en exceso a altas temperaturas por eso a la hora de fabricarlos se les añaden rellenos y plastificantes en diferentes proporciones, según la receta de cada fabricante de ahí la diferencia en calidades o prestaciones.
Si te pica el gusanillo sobre como se construye una rueda, puedes echar un vistazo al proceso de fabricación en la pagina de Goodyear
Rellenos
Estos pueden ser, carbón, sílice o tiza, para aumentar la resistencia al desgaste.
El Sílice o sal de ácido silícico, une de manera particularmente bien el caucho y el azufre, este último necesario para la vulcanización (proceso de mezcla de componentes a altas temperaturas)
Plastificantes
Los plastificantes son necesarios para proporcionarnos sensación de seguridad sea cual sea el estado o el tipo de carretera, así como mejorar la resistencia a la rodadura y evitar el endurecimiento de la rueda en invierno, son aceites y resinas que mejoran la tanto la flexibilidad como el agarre, por ejemplo, en los neumáticos de invierno, se emplea mayor cantidad de aceites
Otras referencias en la rueda
Te dejo explicado de manera rápida en que tienes que fijarte a la hora de decidirte por un neumático y que significan todas esas letras y números que tienen por los laterales.
Medidas del neumático
- 215: ancho de la rueda en mm
- 50: medida del lateral de la rueda, es el porcentaje con respecto al ancho (50% de 215)
- 18: el diámetro de la rueda esta medida está en pulgadas (1″=25,4mm)
- 92: es el código de carga, que sería el peso máximo que puede soportar ese neumático
- V; código de velocidad máxima que soporta ese neumático sin sufrir un deterioro.
Treadwear (desgaste del neumático)
Cuanto menor sea este número más agarre tendrá el neumático y más rápido se va a gastar, este índice puede estar por debajo de 100 y por encima de 700 por ejemplo una semi slip tiene una numeración 100.
Un índice entre 200 y 280 es común en neumáticos deportivos de carretera blandos y con poco dibujo, si quieres algo que tenga un rendimiento medio 350 sería el índice a buscar y más de eso ya será un neumático enfocado a aguantar kilómetros, aunque esto hay que cogerlo con pinzas por 2 motivos.
- La prueba que se realiza para dar este dato es recorrer 11.500km por un trayecto estandarizado de los Estados Unidos y el final de la vida útil se calcula a partir de los resultados obtenidos.
- El encargado de hacer estas pruebas es el fabricante del neumático sin la supervisión de otro organismo independiente, por eso comparar diferentes datos de treadwear de diferentes fabricantes no es del todo preciso o equitativo.
Índice referente a la tracción del neumático.
Esto fue creado e introducido en los neumáticos para informar a los consumidores antes que las etiquetas que vemos todos hoy en día, para ello el neumático se prueba montado en un eje de remolque en asfalto y hormigón, a velocidad constante con secuencias de frenado y todo ello bajo lluvia
| ÏNDICE DE TRACCIÓN | COEFICIENTE DE FUERZA G SOBRE ASFALTO | COEFICIENTE DE FUERZA G SOBRE HORMIGÓN |
| AA | >0.54 | 0,38 |
| A | 0,47<coef<0,54 | 0,35 |
| B | 0,38<coef<0,47 | 0,26 |
| C | <0,38 | 0,26 |
La mejor denominación que se puede conseguir es Doble A (AA) significa que tiene el mayor agarre posible
Índice de temperatura del neumático
Este dato nos vendría a decir la resistencia del neumático a la temperatura y su capacidad de disipar el calor.
Estas pruebas se hacen en laboratorio para determinar a que velocidad se alcanza una temperatura a partir de la cual el neumático se gastará de manera constante, ya que por la diferencia en los materiales que utilizan las diferentes marcas a la hora de fabrica un neumático este dato es distinto.
Aquí te dejo la tabla con las posibles denominaciones.
| Marcaje en el flanco | Velocidad antes del deterioro |
| A | >185km/h |
| B | 160km/h>prueba<185 |
| C | 136km/h>prueba<160km/h |
Este dato puede chocar con la etiqueta Europea o el índice de velocidad pero este marcaje aún se utiliza para las homologaciones en los Estados Unidos
¿Qué uso tienes pensado darles?
Hay que tener en cuenta que dentro de una misma marca podemos tener neumáticos pensados para hacer km, neumáticos deportivos pensados para el agarre (que siempre serán los que mejor resultados dan) neumáticos de invierno, neumáticos para coches con poca potencia, no debemos comparar una gama deportiva de una marca con unos neumáticos económicos de otras.
La dureza de la carcasa será lo que nos de más estabilidad en las curvas, pero será menos confortable en los baches
Por último para evitar que las ruedas se endurezcan cada 10-12000km se deben rotar las ruedas, ósea, cambiar las del eje trasero al eje delantero
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